Авиабилеты дешевле, чем стоимость такси? Как это возможно? Вот 8 причин, по которым бюджетные авиакомпании могут позволить нам предложить такую экономию…
Ориентация на европейскую модель бюджетного перевозчика
Европа, континент, где действительно взлетел бюджет, недорогой перевозчик, по-прежнему остается регионом, который занимает наибольшую долю рынка.
Безусловным успехом Ryanair и EasyJet является их цена за рейс для пассажирских и бюджетных рейсов, как правило, на 10-20% дороже в США, чем в Европе.
Билет на самолет меньше, чем на такси?
Европейские бюджетные рейсы обычно на 30-50% дешевле, чем «обычная» авиакомпания, и даже (иногда) стоят менее десяти евро (например, Авиабилеты PROIZD — https://avia.proizd.ua/).
1. Аллергия на роскошь
По сути, и, возможно, это чрезвычайно предсказуемо, но основные причины, по которым недорогие перевозчики настолько дешевы, заключаются в том, что они принципиально не предлагают функции высокой стоимости. Это делает их менее дорогими для запуска. Вы никогда не найдете телевизор на спинке сиденья Ryanair — это также означает, что Ryanair не даёт управлять телевизором. Вы вряд ли найдете роскошные функции на дешевом рейсе
2. Разумная стратегия расходов
Вполне понятно, что после 11 сентября воздушные перевозки получили финансовый удар. Ryanair однако не сделал и значительно расширил их флот. Покупка ошеломляющих 151 Boeing 737, когда они были в их самом дешевом, была подкованной в бизнесе основой для успеха, хотя и после трагедии.
Такое поведение при покупке типично для бюджетной авиакомпании, и часто приобретаемые ими парки являются наиболее эффективными с точки зрения эффективности, что дополнительно экономит им значительные средства и затраты на топливо.
Это компенсирует расходы на оптовые закупки …
… А покупка оптом еще больше увеличивает общую скидку.
Бюджетные авиакомпании имеют самый молодой парк вокруг. Easyjet всего четыре года. Бюджетные авиакомпании используют только один тип самолета
3. Оптимизация услуг
И Ryanair, и EasyJet однозначно используют один жанр самолета — 737 и a320 соответственно.
Поэтому все сотрудники: пилоты, механики, бортпроводники и т. Д. Требуют только обучения для этого одного транспортного средства. Как затраты на обучение, так и, что еще более ценно, — валюта низкой стоимости — время значительно экономится.
4. Экономия в полете
Находясь в самолете, бюджетные авиакомпании безжалостны (с большой буквы R) в экономии. Например, Ryanair приобретает места, которые не откидываются, так как они дешевле, чем покупать и обслуживать. Точно так же отсутствие задних карманов на этих сиденьях означает меньшее время, затрачиваемое на уборку между рейсами, что экономит больше времени.
Недорогие перевозчики избегают карманов в сидениях, чтобы ускорить уборку.
5. Экономия персонала
Сотрудники, как правило, находятся в начале своей карьеры, получают более низкую заработную плату, проходят минимальную подготовку и выполняют различные функции на борту.
Предполагается, что, поощряя персонал к многозадачности, каждый рейс экономит на трех или четырех зарплатах персонала.
6. Покупательная способность
На борту нет ничего бесплатного (почти ничего), и пассажирам настоятельно рекомендуется покупать предметы в полете. Ryanair славятся продажей лотерейных билетов среди многих других предметов. Любое дополнительное получение дохода поощряется, и часто отказ распечатать посадочный талон может привести к изрядной «плате за печать».
7. Выберите свой аэропорт с умом
Не все аэропорты стоят одинаково. Хитроу и Париж CDG неизбежно будут стоить дороже, чем Лондон Станстед или Рим Чампино по ряду причин, в основном из-за конкуренции. Следовательно, недорогие перевозчики избегают их как чумы и присоединяются к более дешевым вариантам.
Ryanair так старается избегать главных парижских аэропортов, что они предпочитают лететь на 80 километров на север в другой регион Франции. Бюджетные авиалинии летают в аэропорты за пределами центра города. Отдаленный третий аэропорт Парижа — единственный, на котором вы можете добраться на Ryanair
Бюджетные перевозчики, как правило, доминируют в аэропортах, в которые они летают, и, следовательно, обладают огромной переговорной силой. Короче говоря, многие аэропорты полагаются на определенную бюджетную авиакомпанию для коммерческого выживания. Это гарантирует, что авиакомпания может в определенной степени диктовать цены, которые они платят в этом аэропорту. В противном случае низкая стоимость может занять свое дело в другом месте. Это жестокий мир.
8. Беспосадочные перелеты
Вот интересный пример. В один прекрасный день Ryanair 737 вылетел из:
Брюссель в Копенгаген
Копенгаген в Брюссель
Брюссель в Прагу
Прага в Брюссель
Брюссель в Ним
Ним в Брюссель
Брюссель в Тревизо
Тревизо в Брюссель
Между каждым рейсом только 30-45 минут отводится на замену.
По сути, время является недорогим для перевозчика с низкой стоимостью, и поэтому эти авиакомпании должны гарантировать, что самолеты продолжают двигаться, чтобы заработать деньги.
internationalairportreview.com/article/32697/low-cost-carriers/
